Coronavirus (COVID-19): Suspensión temporal del pago del transporte público a partir del 2 de abril
Imatge
El Consejo de Administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) del área de Barcelona ha aprobado la suspensión temporal del pago de las tarifas del transporte público a partir del jueves 2 de abril y hasta el próximo 9 de abril .
Según ha informado la ATM, la medida incluye los modos ferroviarios (Metro TMB, FGC, TRAM, Rodalies) y los autobuses (buses TMB, bus metropolitano de gestión indirecta AMB, los de la Dirección General de Transportes y Movilidad y los de los municipios adscritos a la AMTU) y se empezará a aplicar a partir de este jueves, 2 de abril, después de que los diferentes operadores de transporte hayan coordinado con la ATM el mecanismo que se aplicará para hacer efectiva esta suspensión, que puede variar según los medios de transporte, y que se extenderá a todas las coronas tarifarias de la ATM.
Metro TMB, FGC y los buses metropolitanos de AMB (buses TMB y de gestión indirecta) aplicarán el sistema de pista libre, que implica la necesidad de validar con un título para abrir los turnos de paso, aunque esta validación no tenga ningún efecto, más allá del control de la ocupación. Cualquier título permitirá el paso, incluso aquellos que ya estén caducados o agotados.
Rodalies, por su parte, establecerá el sistema de apertura de turnos por sensores de aproximación, sin necesidad de validar ningún título. Esto significa que cuando un usuario se acerque al acceso de cualquier estación, las puertas se abrirán automáticamente, sin necesidad de validar.
La tercera opción será la de acceso con emisión de billete sencillo sin coste, por la optarán los buses de la Dirección General de Transportes y Movilidad y los de los municipios adscritos a la AMTU. Las personas usuarias accederán a los vehículos y los conductores emitirán un billete que en ningún caso se entregará al pasaje, sino que se guardará para poder hacer un control de ocupación.
Control del nivel de ocupación
Estos sistemas de paso, a pesar de la suspensión de tarifas temporal hasta el 9 de abril, se aplican con el objetivo de tener un control sobre el nivel de ocupación del transporte público, que en ningún caso puede superar el tercio del ocupación máxima de los vehículos, por decreto de las autoridades catalanas.
En principio, la previsión indica que las cifras de ocupación serán iguales o inferiores que las de los últimos días, cuando se han experimentado reducciones del 90% de media en la red. Sin embargo, si se detectara que la medida implica un aumento de la movilidad no esencial, se activarían los mecanismos para anularla de manera inmediata.
En todo caso, el cuerpo de Mossos y las policiales locales velarán para que los desplazamientos solo sean efectuados por las personas que pueden hacerlo de acuerdo con la normativa vigente.
Según ha informado la ATM, la medida incluye los modos ferroviarios (Metro TMB, FGC, TRAM, Rodalies) y los autobuses (buses TMB, bus metropolitano de gestión indirecta AMB, los de la Dirección General de Transportes y Movilidad y los de los municipios adscritos a la AMTU) y se empezará a aplicar a partir de este jueves, 2 de abril, después de que los diferentes operadores de transporte hayan coordinado con la ATM el mecanismo que se aplicará para hacer efectiva esta suspensión, que puede variar según los medios de transporte, y que se extenderá a todas las coronas tarifarias de la ATM.
Metro TMB, FGC y los buses metropolitanos de AMB (buses TMB y de gestión indirecta) aplicarán el sistema de pista libre, que implica la necesidad de validar con un título para abrir los turnos de paso, aunque esta validación no tenga ningún efecto, más allá del control de la ocupación. Cualquier título permitirá el paso, incluso aquellos que ya estén caducados o agotados.
Rodalies, por su parte, establecerá el sistema de apertura de turnos por sensores de aproximación, sin necesidad de validar ningún título. Esto significa que cuando un usuario se acerque al acceso de cualquier estación, las puertas se abrirán automáticamente, sin necesidad de validar.
La tercera opción será la de acceso con emisión de billete sencillo sin coste, por la optarán los buses de la Dirección General de Transportes y Movilidad y los de los municipios adscritos a la AMTU. Las personas usuarias accederán a los vehículos y los conductores emitirán un billete que en ningún caso se entregará al pasaje, sino que se guardará para poder hacer un control de ocupación.
Control del nivel de ocupación
Estos sistemas de paso, a pesar de la suspensión de tarifas temporal hasta el 9 de abril, se aplican con el objetivo de tener un control sobre el nivel de ocupación del transporte público, que en ningún caso puede superar el tercio del ocupación máxima de los vehículos, por decreto de las autoridades catalanas.
En principio, la previsión indica que las cifras de ocupación serán iguales o inferiores que las de los últimos días, cuando se han experimentado reducciones del 90% de media en la red. Sin embargo, si se detectara que la medida implica un aumento de la movilidad no esencial, se activarían los mecanismos para anularla de manera inmediata.
En todo caso, el cuerpo de Mossos y las policiales locales velarán para que los desplazamientos solo sean efectuados por las personas que pueden hacerlo de acuerdo con la normativa vigente.